轉(zhuǎn)眼間，新的一年已經(jīng)過去一個(gè)月，在每一年的一月份都是汽車市場(chǎng)的銷售旺季，不管是交付量還是訂單量都是增長(zhǎng)的。再加上芯片短缺的緩解，產(chǎn)品供貨開始恢復(fù)正常以及終端優(yōu)惠的加大。不過，相比去年一月份的銷量，今年一月份的整體銷量還是有所下降。（以下數(shù)據(jù)均來自乘聯(lián)會(huì)）
在一月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)207.9萬輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降1.3%。其中在同比上，轎車、SUV以及MPV市場(chǎng)均是處于下降，僅僅只有新能源市場(chǎng)是處于上升的趨勢(shì)。但是相對(duì)的，在細(xì)分市場(chǎng)環(huán)比上，SUV和MPV市場(chǎng)是有些許的上漲。
長(zhǎng)安成最大贏家
在SUV市場(chǎng)中，單車型銷量依然是哈弗H6占據(jù)了第一的位置，但是肉眼可見其在同比上有較大幅度的下降，這與哈弗H6產(chǎn)品力的下降以及該價(jià)位產(chǎn)品層出不窮有著一定的聯(lián)系。并且值得一提的是，第二名的長(zhǎng)安CS75系列僅僅是與哈弗H6相差了1000多輛的差距，如果哈弗H6還處于下降的趨勢(shì)，或許在2月份，有可能會(huì)被長(zhǎng)安CS75超越。
而在1月份的榜單中，最大的亮點(diǎn)在于第二和第三名，車型均為長(zhǎng)安兩款銷量支柱車型。其中長(zhǎng)安CS75一直都是處于榜單前五的位置，有著較高的人氣、口碑和用戶基礎(chǔ)。因此，出現(xiàn)在第二名的位置也在預(yù)料之中，況且在上年CS75還曾經(jīng)奪過單月榜首的位置。并且，今年CS75還將會(huì)迎來第二代車型，其實(shí)力會(huì)再次提升，銷量自然會(huì)更加高。
而第三名的長(zhǎng)安CS55系列則是依靠著更新?lián)Q代后，超越同級(jí)別車型的產(chǎn)品力吸引了不少消費(fèi)者。更新?lián)Q代之后長(zhǎng)安CS55系列車型在本身擁有較高口碑的基礎(chǔ)上提升了不少的產(chǎn)品力，讓其整體顯得更加為均衡、全面。這是其在1月份有著超過140%增長(zhǎng)幅度的最大因素。
其次，在榜單前五中出現(xiàn)了難得一見的豪華SUV，奔馳GLC在給出讓人動(dòng)心的終端優(yōu)惠之后，在1月份收獲不錯(cuò)的成績(jī)單。不過相比之下，價(jià)格是奔馳GLC兩倍的寶馬X5也進(jìn)入前十的位置，以價(jià)格基礎(chǔ)來說，寶馬X5的銷量表現(xiàn)比奔馳GLC更加的亮眼。而隨著今年國產(chǎn)加長(zhǎng)版寶馬X5的進(jìn)入，預(yù)計(jì)寶馬X5系列的銷量會(huì)更加高。
而在新能源車方面，唯一進(jìn)入榜單前十五的位置的只有特斯拉Model Y一款車型，在上一年特斯拉的銷量相比2020年要翻了不止一倍。根據(jù)其在1月份的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)今年特斯拉的銷量還會(huì)有一個(gè)更大幅度的增長(zhǎng)。而從單車型來看，特斯拉Model Y在降價(jià)之后確實(shí)受到了不少消費(fèi)者的歡迎，如果特斯拉再推出一款價(jià)格更低的車型，估計(jì)會(huì)比特斯拉Model Y還要更受歡迎。
最后在自主品牌方面，除了哈弗H6以及兩款長(zhǎng)安車型進(jìn)入榜單之外，比亞迪宋、歐尚X5、紅旗HS5同樣都進(jìn)入來了前十五的榜單，在銷量上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而隨著自主品牌愈發(fā)成熟，相信在往后也會(huì)有更多車型進(jìn)入前十五的位置。但是值得一提的是，此前一直在榜單上的博越已經(jīng)跌落出前十五的位置，這與其星越L以及更多吉利新車型的推出，所產(chǎn)生的內(nèi)卷有著一定的關(guān)系。但不變的是，吉利整體的銷量依然在上升的趨勢(shì)。
奔馳獨(dú)占兩個(gè)名額
雖然說奔馳目前的設(shè)計(jì)有不少人吐槽，但是也不妨礙奔馳的銷量。在1月份的高端SUV前十榜單中，有同品牌車型進(jìn)入前十的只有奔馳，分別是第一的奔馳GLC和奔馳GLB，兩款車型都在改款之后銷量得到明顯的增長(zhǎng)。不過最值得一提的還是新能源車SUV車型，進(jìn)入前十的三款車型，特斯拉Model Y、理想ONE以及蔚來ES6都有不錯(cuò)的增長(zhǎng)幅度，這與新能源趨勢(shì)以及購車風(fēng)向轉(zhuǎn)變有著一定的關(guān)系。
寫在最后
在1月份的SUV榜單中變化其實(shí)并不少，哈弗H6的榜首位置目前已經(jīng)處于比較危險(xiǎn)的位置，在上年已經(jīng)有兩次被超越，而在1月份與第二名的長(zhǎng)安CS75差距非常小，并且還處于持續(xù)下滑的趨勢(shì)，如果哈弗H6不再讓消費(fèi)者感覺有新鮮感，今年的榜首位置估計(jì)會(huì)易主。此外，隨著新能源車的發(fā)展，SUV榜單上在今年或許會(huì)出現(xiàn)更多的車型，而那些原本長(zhǎng)居于榜單中的車型，今年的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈。